Motorul galvanometru al mașinii de marcat cu laser nu se autoblocează
Mai întâi verificați dacă fiecare cablu este deschis sau scurtcircuitat și dacă conexiunea este corectă. După confirmarea erorii, porniți alimentarea. Utilizați un multimetru pentru a măsura dacă tensiunea la fiecare terminal de intrare a sursei de alimentare este de ± 15V. Dacă tensiunea este anormală, sursa de alimentare de comutare este deteriorată. După ce puterea de intrare este normală, după ce toate cablurile sunt conectate, motorul de pornire va emite de obicei două căpușe. Dacă nu se aude sunet, împingeți ușor lentila galvanometrului cu mâna, un pic de forță, dacă obiectivul galvanometrului nu se autoblocează. Depanare: Găsiți o placă de driver bine confirmată conectată la un motor care nu se autoblocează. Dacă nu este autoblocant, motorul este rupt. Din același motiv, găsiți un motor galvanometru bine confirmat și conectați-l la placa de acționare care nu este auto-blocabilă. Dacă alimentarea este pornită, dacă nu este auto-blocabilă, placa de antrenare a galvanometrului este deteriorată. Asigurați-vă că procesul de conectare și deconectare se realizează în condițiile întreruperii alimentării.
Motorul galvanometrului se autoblocează, dar nu este suficient de puternic
Utilizați o placă de control a galvanometrului bine confirmată și un motor de galvanometru bun pentru a fi alimentat în mod normal pe placa de șofer și motorul de galvanometru care urmează să fie testat și rotiți ușor axa galvanometrului cu mâna. Dacă devine&"greu GG", este normal; în caz contrar, se poate determina dacă placa de antrenare a galvanometrului și motorul galvanometrului sunt deteriorate.
Motorul galvanometrului nu se leagănă
Verificați dacă motorul este autoblocant și dacă cardul de marcare are semnal de ieșire de comandă (Notă: dacă motorul este autoblocant, verificați dacă semnalul este de la -5V la ~ 5V semnal de tensiune DC) Dacă da, verificați dacă cablul de semnal galvanometru este conectat corect. După confirmarea faptului că conexiunea este corectă, marcați-o. Dacă încă nu există leagăn, verificați dacă linia de semnal este inversă sau deconectată. )
Marcajul are o linie ondulată, un ușor scârțâit, iar placa șoferului generează o căldură puțin mai mare.
Verificați dacă firul de împământare este conectat corect (cea mai bună metodă de împământare este: împământare semnal galvanometru X, împământare semnal galvanometru Y, fir ecranat, împământare 220V și carcasă de marcare care trebuie conectată), dacă firul de împământare este conectat Dacă există interferențe, verificați mai întâi dacă cardul de marcare este normal (metoda de verificare constă în înlocuirea acestuia cu un card de marcare bine confirmat și verificați dacă mai există interferențe). Dacă există încă interferențe, verificați în continuare dacă cablul motorului galvanometrului este intact. Indiferent dacă există vreo legătură cu alte linii, dacă totul este normal, înlocuiți-l mai întâi cu o placă de conducere a galvanometrului bine confirmată. Dacă nu există interferențe, se poate determina că există o problemă cu placa de conducere a galvanometrului; dacă există interferențe, motorul galvanometrului are o problemă.
Fluierând
Testați semnalul cardului de marcare, cablajul, interferențele externe etc. Dacă există încă urlete, depanați potențiometrul de pe placa de filtrare a plăcii driverului galvanometrului. Dacă totuși nu poți elimina urletul, trebuie să te întorci la companie pentru ajustări precise.
Notă: Nu poți să fii în stare de urlet mult timp, pentru a nu arde motorul galvanometrului.
Fără sigilare sau suprasigilare în marcaj
Schimbați" salt întârziere" în software-ul de marcare, cum ar fi ieșirea luminii și întârzierea luminii de oprire. Dacă nu funcționează, galvanometrul nu este complet corectat și trebuie returnat companiei.
