Diferenţialul este o parte importantă în ansamblul reductor al automobilului, fie că este o maşină tradiţională de pasageri sau o maşină de pasageri cu energie nouă, poate asigura transmisia puterii şi poate garanta buna funcţionare a rotilor din stânga şi din dreapta ale maşinii. Diferenţialul este asamblat în principal prin carcasa diferenţială şi angrenaje pasive cu oală şi unele angrenaje planetare cu rulmenţi. În prezent, majoritatea carcaselor diferențiale și angrenajelor pasive ale oală sunt conectate prin șuruburi, iar această conexiune tradițională are multe proceduri de procesare, calitate mare și costuri ridicate, ceea ce nu este în conformitate cu tendința de dezvoltare a industriei auto.
Diferențialele sudate cu laser au patru avantaje majore
În primul rând, reducerea cu 15% a greutății diferenţialului, structura mai compactă
Deoarece carcasa diferențială tradițională și angrenajul bazinului sunt conectate prin șuruburi, este necesar să se proceseze anumite găuri filetate de adâncime, iar grosimea peretelui pieselor în poziția filetată este proiectată să fie mai groasă, astfel încât calitatea ansamblului asamblat este în general mai mare . Diferențialele sudate nu au șuruburi de conectare, eliminând necesitatea de a prelucra găuri filetate în piese și pot fi, de asemenea, proiectate pentru a subțire și a reduce greutatea părților mai groase ale carcasei diferenţialului și angrenajelor de bazin, reducând calitatea generală cu aproximativ 15% . În plus, diferențialul sudat nu trebuie să rezerve spațiu pentru asamblarea șuruburilor, iar poziția de sudură poate fi setată pe partea exterioară a diferențialului, astfel încât dimensiunea totală a reductorului poate fi mai mică, potrivită în special pentru vehiculele cu energie noi cu sistem de acționare electrică trei-în-unu privind instalarea cerințelor de integrare a pieselor.
În al doilea rând, reduceți materialul diferențial și costul de instalare cu 20%.
După ce diferența și reductorul principal sunt conectate prin sudură, în primul rând, se economisește o mulțime de costuri scumpe ale șuruburilor. Luați un nou diferențial de vehicul cu energie, de exemplu, diferenţialul este legat cu 16 șuruburi M10. În același timp, a anulat diferența și principalele găuri pentru șuruburi ale angrenajului de reducere, găurile filetate și alte procese, economisind găurirea și filetarea și alte costuri de procesare, a anulat procesul de asamblare a asamblarii, economisind asamblarea și alte costuri cu forța de muncă și costurile echipamentelor de strângere a șuruburilor. Singura creștere relativă este a costurilor de sudare cu laser, care sunt cu aproximativ 20% mai mici decât costul diferențelor cu șuruburi în condiții complet automatizate în lot.
În al treilea rând, reductoarele principale sudate cu laser pentru diferențiale măresc precizia cu 2 grade.
Reductorul principal al diferențialului sudat și al diferențialului sunt măcinate ca parte integrantă după sudare, iar precizia după șlefuire este precizia reală de utilizare fără eroare de asamblare. Slefuirea reductorului principal al diferențialului cu șuruburi poate atinge în mod stabil precizia angrenajului de gradul 5, iar după asamblare și strângerea șuruburilor, precizia angrenajului este de gradul 6 până la 7. Reductorul principal al diferențialului sudat produs în masă poate atinge în mod stabil 4 până la 5 niveluri de precizie fără erori de asamblare, iar diferențialul sudat are avantaje evidente în ceea ce privește precizia angrenajului.
În al patrulea rând, zgomotul angrenajului de testare NVH a fost redus cu 2 dB
Datorită preciziei îmbunătățite a angrenajelor diferențiale sudate, zgomotul angrenajului este redus semnificativ atunci când este asamblat în cutia de viteze pentru testul NVH, iar zgomotul este redus cu 2 dB în comparație cu cutia de viteze diferențială cu șuruburi, în special pentru vehiculele cu energie noi cu cerințe ridicate privind NVH, deci avantajul este și mai evident.
DgeLaser este un bine-cunoscut furnizor de echipamente laser de ultimă generație și soluții inteligente de producție, compania se concentrează de mult timp pe soluții de echipamente laser ușoare pentru automobile, inclusiv linia de producție de sudare cu laser a angrenajelor de transmisie auto. Produsele din seria DgeLaser WG au linie manuală, linie semi-automată. , linie automată, poate satisface cererea de sudare de înaltă precizie a pieselor rotative simetrice, cum ar fi diferențial, arbori tubulari, arbori intermediari, ambreiaje, arbori angrenaj etc. și diferite capacități de producție. și capacități de producție diferite. Fiecare linie de producție a trecut prin mai multe procese de producție înainte și după sudare, cum ar fi curățarea cu laser, încălzirea, montarea prin presare, inspecția finală, sudarea cu laser, detectarea defectelor cu ultrasunete, care poate controla eficient generarea de porozitate și fisuri de sudare și poate asigura calitatea. a cusăturilor de sudură, iar rata de calificare a liniei poate ajunge la peste 98%.
