Înainte ca afacerile de conducere autonomă L4 și de inteligență încorporată să devină profitabile, companiile lider Lidar își trec treptat pragul de rentabilitate-.
Printre cele trei companii lidar de la Bursa de Valori din Hong Kong, Hesai Technology a realizat profituri pe întregul-an, Sagitar Juchuang a realizat profituri într-un singur-trimestru, iar Tudatong a realizat profit brut pozitiv.
Conform rapoartelor financiare dezvăluite anterior, Hesai Technology a obținut un profit net pe întregul -an de 436 de milioane de yuani în 2025, devenind prima companie lidar profitabilă GAAP din lume; Sagitar Juchuang a obținut un profit unic-trimestrial pentru prima dată în al patrulea trimestru din 2025, cu un profit net de 104 milioane de yuani.
Lidar este o componentă cheie în amonte pentru conducerea autonomă și roboți. Lidar rezolvă în principal cele trei nevoi esențiale de poziționare, navigare și evitarea obstacolelor în domeniul roboticii și a fost utilizat pe scară largă în roboții de tuns gazonul, roboții umanoizi, vehiculele de livrare fără pilot și alte scenarii.
Deși ponderea din veniturile afacerii cu roboti nu este mare, folosind amploarea lidarului-montat pe vehicul în schimbul fluxului de numerar al veniturilor, profitul brut ridicat al robotului lidar oferă spațiu imaginației pentru creșterea profitului:
Hesai va livra 1,38 milioane de unități ADAS și 239.300 de unități robot în 2025, cu o creștere de 425,8% de la -}-an. Afacerea cu roboți cu o marjă de profit brut de peste 37% a crescut marja totală de profit brut la 41,8%.
Calea Sagitar este similară, cu vânzări anuale de ADAS de 609.000 de unități, cu o creștere-în-anual de numai 17,2% și vânzări de roboți și alte produse de 303.000 de unități, cu o creștere-în-anual de 1.141,8%. Vânzările de roboți în al patrulea trimestru au fost de 221.200 de unități, cu o creștere de 2565,1% la un an-în-an. Veniturile din roboți în al patrulea trimestru au fost de 347 de milioane de yuani, ceea ce a fost aproape la fel cu veniturile ADAS.
Tudatong încă pierde bani, dar a făcut primul pas. Veniturile sale din afaceri pan-robotice au fost de 135 de milioane de yuani, cu o creștere de 130%--anual, ceea ce a determinat ca marja de profit brut să devină pozitivă de la -8,7% la 7,9%.
Diferența de cost este mai intuitivă. Seria JT de la Hesai pentru roboții de tuns gazonul are un preț de până la o mie de yuani, care este de aproximativ două ori mai mare decât prețul lidarului auto, dar valoarea absolută este încă mult mai mică decât zeci de mii de dolari de acum câțiva ani.
Dar problema este că dimensiunea roboților este mult mai mică decât cea a mașinilor. Prețul unitar al unei mașini de tuns iarba lidar poate fi de două ori mai scump decât cel al unei mașini, dar nivelul anual de livrare al mașinilor de tuns iarba este complet incomparabil cu zeci de milioane de piețe de autoturisme.
Cu toate acestea, Qiu Chunchao, CEO al Sagitar Juchuang, a declarat în cadrul întâlnirii de performanță că volumul vânzărilor de lidar în domeniul roboticii este de așteptat să se tripleze față de anul trecut în 2026, atingând așteptările de la 800.000 la 1 milion de unități.
Afacerea ADAS are profituri mici, dar o cifră de afaceri rapidă, iar cipurile{0}}dezvoltate de sine au devenit cheia reducerii costurilor
Prețul lidarului auto a scăzut de la 80.000 USD la 200 USD în mai puțin de zece ani.
În 2016, radarul mecanic cu 64 de linii de la Velodyne s-a vândut cu 80.000 USD. Până în 2022, modelele echipate cu lidar vor fi în principal în gama de prețuri de peste 450.000 de yuani, iar modelele precum NIO ET7 și Ideal L9 vor începe să fie echipate cu lidar ca standard.
În aprilie 2024, Sagitar Juchuang a lansat MX, la un preț mai mic de 200 USD (aproximativ 1.450 RMB). Primul proiect desemnat va fi produs în serie-în prima jumătate a anului 2025. În 2025, Hesai ATX este, de asemenea, disponibil pentru mai puțin de 200 USD, adică aproximativ jumătate din prețul modelului AT128.
În logica producției, scăderea prețurilor ar trebui să forțeze controlul costurilor. Dar în domeniul lidar-ului auto, reducerea prețurilor vine înaintea reducerii costurilor, iar OEM-urile au capacități suficiente de negociere și control al costurilor.
Lidar s-a schimbat de la o opțiune-de vârf la un standard de siguranță și este biletul pentru a intra pe piața mainstream. Pe piața vehiculelor cu energie nouă, pragul de adoptare a fost coborât simultan, iar modelele de 100.000 de yuani precum Leap A10 și Changan Qiyuan Q05 au început să fie echipate standard cu lidar.
Extinderea pieței de vehicule noi de energie a adus un salt cuantic companiilor lidar. Pentru întregul an 2025, livrările de lidar ADAS ale Hesai au atins 1,3811 milioane de unități, cu o creștere de 202,6% de la -}{4}}anual; Vânzările anuale ale produselor Sagitar ADAS au atins 609.000 de unități, cu o creștere de 17,2%-la-anual; Produsele ADAS de la Tudatong au crescut cu 32,4%-față de-anul an, până la 300.000 de unități.
Cu toate acestea, marja de profit brut este încă în creștere la un nivel scăzut. Marja de profit brut a produselor ADAS Sagitar a crescut de la 13,4% la 19,1%, iar marja globală de profit brut pentru anul a ajuns la 26,5%; marja de profit brut a afacerii ADAS a lui Tudatong a scăzut la 6%; deși afacerea ADAS a Hesai nu a fost dezvăluită separat, marja sa globală de profit brut a ajuns la 41,8%, în principal din cauza profitului brut ridicat al afacerii cu roboti.
În contextul profiturilor mici, dar al cifrei de afaceri rapide, reducerea costurilor a devenit singura cale de ieșire. „Costul actual al lidar este în mare parte în cipul SPAD și aproape fiecare companie promovează auto-dezvoltarea”. spuse un inginer lidar.
Cea de-a patra generație de-platformă de arhitectură a cipurilor Hesai va fi produsă în totalitate-în masă în 2025, cu același obiectiv de „calitate înaltă, performanță ridicată și costuri reduse”. Li Yifan, fondatorul și CEO-ul Hesai Technology, a menționat în conferința de presă că Hesai a redus costul lidarului cu 99,5% prin iterația tehnologiei, de la 200.000 USD inițiali la 200 USD.
În 2025, marja de profit brut a produselor Sagitar ADAS va crește de la 13,4% la 19,1%. Motivul principal este să utilizați cipul de recepție și procesare SoC SPAD-dezvoltat de sine stătător pentru a înlocui cipul FPGA achiziționat de la o terță parte. Acesta integrează procesarea semnalului, generarea de nori de puncte și alte sarcini finalizate inițial de FPGA într-un cip de calitate auto-. După înlocuirea soluției FPGA, aria plăcii de circuit este redusă cu 50%, consumul de energie este redus cu 40%, iar costul este, de asemenea, redus.
Raportul financiar arată că prețul mediu al produselor Tudatong ADAS va scădea de la 662 USD în 2024 la 443 USD în 2025, o scădere de 33,1%. Conform calculelor bazate pe datele din rapoartele financiare, prețul unitar al produselor ADAS Hesai va scădea de la aproximativ 3.900 de yuani în 2024 la aproximativ 1.800 de yuani în 2025, o scădere de peste jumătate.
Afacerea pan-robotică extinde limitele de creștere
Roboții devin a doua curbă de creștere pentru companiile lidar.
Un inginer lidar le-a explicat reporterilor că costul dezvoltării personalizate a roboților este mare și este dificil să diluați cheltuielile de cercetare și dezvoltare. Amploarea producției de masă nu a fost încă stabilită, iar spațiul de negociere în lanțul de aprovizionare este limitat. Acesta este și motivul pentru care prețul unitar al robotului lidar este mult mai mare decât cel al produselor ADAS.
Marja de profit brut a afacerii cu robot este stabilă la peste 37%, iar diferența dintre marja de profit brut și lidarul auto este de peste 20 de puncte procentuale. Conducerea Hesai a recunoscut în raportul financiar că marja de profit brut a produselor ADAS este de obicei mai mică decât cea a lidarului robotizat.
În prezent, în domeniul pan-roboticii, principalele aplicații ale lidar sunt concentrate în roboții de tuns gazonul, roboții umanoizi, distribuția fără echipaj și logistica industrială.
Lidar rezolvă în principal trei probleme de bază în domeniul roboticii pan-, și anume poziționarea precisă, percepția mediului și evitarea obstacolelor și planificarea traseului și navigarea. În comparație cu lidarul 2D, care poate scana doar suprafețe plane și nu poate identifica depresiuni de pe sol. În comparație cu soluția GPS + cameră, care este afectată de semnalele și iluminatul din interior, lidarul 3D compensează aceste neajunsuri. În aplicațiile practice, este de obicei integrat cu algoritmi de viziune AI și tehnologia SLAM pentru a forma o soluție de percepție multi-modală.
O mașină de tuns iarba acceptă cea mai realistă cale de comercializare a lidar. De exemplu, Sagitar a declarat în raportul său financiar că a obținut o comandă exclusivă de la Weilan Continent, o subsidiară a Companiei Nine, și a câștigat recent o comandă exclusivă de la o marcă de robot de curățare a capului; Hesai a declarat că a semnat un acord global de furnizare exclusivă cu Zhuimi pentru 10 milioane de lidari din seria JT, stabilind un record pentru o singură comandă în domeniul roboților de consum.
Schema de percepție a roboților umanoizi este mai complicată. 3D, lumina structurată, iToF, vedere stereo binoculară și lidar coexistă. Cu toate acestea, percepția tridimensională de 360 de grade zero oarbă oferită de lidar este încă de neînlocuit în scenele extrem de dinamice. Ambii roboți umanoizi ai Yushu Technology sunt echipați cu Hesai JT128. Primul robot umanoid al lui Honor folosește, de asemenea, seria JT, completând acțiuni precum felicitări, strângeri de mână și backflips.
Lidar este, de asemenea, indispensabil în scenariile logistice și industriale. Lidarul cu unghi larg-Tudatong Lingque W de la Tudatong este utilizat pentru roboții de interior care se deplasează înainte-și roboții de manipulare inteligentă. Are un câmp vizual de 120 de grade × 70 de grade și o frecvență de ieșire de 1,28 milioane de puncte pe secundă. Acoperă unghiurile moarte ale stivuitoarelor și realizează evitarea precisă a obstacolelor și apucarea încărcăturii. Informațiile publice arată că Tudatong a câștigat comenzi de la companii de top precum Jiushi Intelligence, Uisee Technology, Kusa Technology și Zhongli Digital Intelligence, acoperind scenarii precum distribuția urbană, conexiunile aeroportuare, operațiunile de salubritate și manipularea industrială.
Sagitar investește și în domeniul livrării fără echipaj L4. În martie 2026, Sagitar și Neolix au ajuns la o cooperare strategică pentru a echipa toate seriile RoboVan de noua-generație cu lidar principal digital și toate-solide-lidar blinding ca standard, cu comenzi de peste 300.000 de unități. Acesta este unul dintre cele mai mari comenzi lidar dezvăluite în domeniul livrării fără echipaj.
În martie 2026, Hesai a anunțat că va deveni cel mai mare furnizor de lidar din Neolithic, furnizând produse din seria ATX și FTX pentru noua generație de vehicule urbane fără pilot de nivel L4-, acoperind toate vehiculele de mare-produse în masă din Neolithic.
În 2025, Hesai Robot LiDAR va livra 239.300 de unități, cu o creștere de 425,8% de la un an-la-; Roboții și alte produse Sagitar se vor vinde 303.000 de unități, cu o creștere--anală de 1141,8%; Tudatong Robot LiDAR va livra aproximativ 32.000 de unități, cu o creștere de aproape 10 ori la--an. Ratele de creștere ale celor trei companii de roboți sunt semnificativ înaintea afacerilor montate pe vehicule respective.
Cu toate acestea, presiunea în scădere a prețurilor este transmisă și în domeniul roboticii. Prețul unitar al robotului lidar Tudatong va scădea de la 2.714 USD în 2024 la 594 USD în 2025, o scădere de 78,1%. Chiar și așa, este încă cu aproximativ 34% mai mare decât produsele sale ADAS. Prețul mediu unitar al afacerii cu roboti Sagitar a scăzut de la aproximativ 8.100 de yuani la aproximativ 2.300 de yuani și a scăzut la 1.600 de yuani la vârful livrărilor în trimestrul al patrulea.
Sinolink Securities definește lidar ca „un senzor universal de -generație următoare care se așteaptă să acopere toate scenariile generalizate de robot în viitor”. West China Securities consideră că „se așteaptă să recreeze N piețele auto de pasageri în viitor”. Roboti-de tăiat gazon, roboți umanoizi, vehicule de livrare fără pilot, stivuitoare fără pilot, AGV-uri, Robotaxi, topografie și cartografiere, drone etc., lista scenariilor de aplicație continuă să crească.
De data aceasta, lidar se află pe aceeași pistă comercială ca roboții de calitate-de consum și comercial-.
