Tehnologia laser este utilizată pe scară largă, în industria actuală de producție de automobile fierbinte este aceeași, tehnologia laser în producția de automobile este utilizată în principal în corpurile de sudare a plăcilor cu grosime inegală, sudarea caroseriei și sudarea pieselor auto.
Tehnologia de sudare cu laser în aplicația caroseriei auto, poate face pentru a reduce greutatea corpului pentru a atinge scopul de a economisi combustibil; tehnologia de sudare cu laser de soliditate și ușoară, poate îmbunătăți gradul de integrare a corpului; Tehnologia de sudare cu laser de înaltă precizie și caracteristici de înaltă eficiență, poate fi în producția de eficiență ridicată în același timp pentru a asigura siguranța și stabilitatea acesteia.
Sudare cu autotopire cu laser
Sudarea cu autotopire cu laser, adică cele două sau mai multe părți ale părților sudate se topesc pentru a forma un întreg, fără a fi nevoie să adăugați fire de sudură și alte materiale auxiliare, mai multe părți ale părților sudate se topesc într-un întreg.
Sudarea cu autotopire cu laser este împărțită în principal în două părți principale în fabricarea caroseriei de automobile, sudarea grupului de caroserie și sudarea.
Sudarea caroseriei
Sudarea caroseriei are în principal acoperișul și lateralul coloanei, aripa spate, suportul caroseriei și sudarea ușilor, cu cererea de înlocuire a produsului, sudarea cu laser este din ce în ce mai utilizată în domeniul auto, sudarea în grup a fost acceptată de majoritatea producătorilor. , doar Volvo încă insistă asupra utilizării sudurii cu autotopire cu laser; partea de SUV Ford și, respectiv, sedan, există o utilizare de sudare cu laser, multe modele Volkswagen sunt, de asemenea, în uz.
Sudare cu laser auto
Panourile sudate sunt fabricate din oțel cu diferite rezistențe, grosimi și acoperiri, iar sudarea cu laser este utilizată pe scară largă datorită vitezei mari, a preciziei ridicate și a cusăturilor de sudură mici. Majoritatea panourilor sudate din industria auto actuală sunt sudate cu laser.
În comparație cu corpul vechi al plăcii de oțel pur, placa de sudură are următoarele avantaje:
- Greutatea corpului este ușoară, folosind metoda de sudare pentru a face placa mai subțire, astfel încât să se reducă greutatea corpului;
- Rezistența generală este mare, corpul prin compoziția plăcii sudate, rezistența chiar mai mare decât corpul materialului de bază, crescând siguranța corpului;
- Costul este relativ scăzut, rezistența la sudare, precizia sunt mai mari decât materialele tradiționale, reducerea utilizării pieselor poate asigura, de asemenea, performanță.
Utilizarea plăcii de sudură cu laser aplicată la fabricarea caroseriei poate reduce numărul de piese, matrițe și dispozitive de sudură, poate reduce greutatea și costul corpului și poate îmbunătăți competitivitatea pieței produsului. Aplicația principală a plăcii de sudură în caroseria automobilului, utilizată în principal în majoritatea pieselor de acoperire, dar utilizată și în unele părți structurale.
Forma cusăturii de sudură
Cusătura de sudură a plăcii sudate în automobil este împărțită în principal în următoarele trei tipuri:
- Sudura liniară simplă;
- Plural liniar sudare;
- Suduri neliniare.
Dintre acestea, tipul de sudură în linie dreaptă este cel mai utilizat, iar procesul de producție este relativ simplu. Sudarea neliniară este cea mai complexă, în general în funcție de forma piesei ștanțate după sudarea de proiectare a turnării, astfel încât să îmbunătățească rezistența produsului și performanța ștanțarii.
Deoarece placa sudată auto va fi ștanțată ulterior, astfel încât calitatea turnării plăcii sudate și cerințele de control al defectelor sunt deosebit de stricte. Principalele cerințe includ aspectul (cicatrici, fisuri, incluziuni, găuri și zgârieturi etc.), formarea sudurii (lățimea sudurii, proiecția nodului de sudură, adâncimea efectivă a sudurii, ruptura din spate și alinierea greșită a sudurii etc.) și proprietățile mecanice (întindere). , testele de cuponare, duritate și încovoiere pe sudură). De exemplu, este necesar ca testul proprietăților de întindere să se rupă în zona nesudată și ca testul de cupping să nu crape în sudare sau să aibă o valoare de cupping mai mare decât valoarea specificată.
